La nueva potencia de tipo portátil de Kemppi, la Master M 323, se puso a prueba en el astillero Meyer Turku, donde se valoró su versatilidad, facilidad de uso y reducido tamaño.

Meyer Turku es uno de los mayores astilleros del mundo que construye cruceros, transbordadores y buques especializados modernos y respetuosos con el medio ambiente. La cuota de Meyer en el mercado mundial de cruceros ronda el 15 %, y la cartera de pedidos se extiende hasta 2026. El astillero Meyer diseña y construye los buques, embarcaciones fluviales y transbordadores de pasajeros más avanzados del mundo, están diseñados a medida para satisfacer las necesidades de cada cliente y superar las expectativas más exigentes. Esta empresa familiar de séptima generación es conocida y respetada en todo el globo.Meyer Turku desarrolla su actividad en el astillero de Turku, su historial como constructor naval que se remonta a 1737. El astillero cuenta con 2.000 empleados y en él se han construido más de 1.300 buques.Sitio webmeyerturku.fiIndustriaConstrucción navalLocalidadFinlandiaSolución KemppiMaster M 205 and 323Material básicoFe, Ss, Al

Soldaduras en espacios reducidos

El entorno de trabajo en los astilleros a menudo supone un reto por su mala accesibilidad, falta de espacio o escasa iluminación. Durante las jornadas de trabajo, los soldadores suelen cambiar varias veces el lugar de soldadura y las distancias pueden ser largas. La mayoría de los trabajos se realizan en el exterior, independientemente de la estación o del clima.

"La máquina de soldadura ideal para el trabajo en astilleros debe ser pequeña y portátil, de forma que se pueda transportar fácilmente. Además, la máquina debe ser resistente a la intemperie y tan eficiente como para poder soldar durante largos periodos sin sufrir sobrecalentamientos", señala Sanna Nyholm, capataz de montaje de cascos en Meyer.

La construcción naval comprende distintas fases y la soldadura representa una parte esencial del trabajo. En los astilleros se realizan muchas soldaduras manuales, pero también soldaduras híbridas por láser, soldaduras robóticas y soldaduras por arco de polvo. El ensamblaje de cascos involucra aproximadamente a 30 soldadores, y los materiales que se deben soldar son principalmente acero negro o acero inoxidable, acero de alta resistencia y, ocasionalmente, aluminio. La más habitual es la soldadura con alambre de rutilo.

Potencia y funcionalidad en tamaño portátil

"Desde el principio, la Master M 323 me causó muy buena impresión; el equipo portátil es fácil de manipular y el arco es suave. La interfaz de usuario era nueva para mí, pero tras la instrucción y un par de días de uso, todo fue sencillo y sin complicaciones", afirma el soldador Miro Sarenko.

"El reducido tamaño y la portabilidad de la máquina son idóneos para las exigencias del sector naval, además, la versatilidad de los programas facilita el trabajo diario. Weld Assist, en concreto, me ha ayudado enormemente a familiarizarme con el nuevo equipo y ha demostrado ser útil y fácil de usar".

La potencia de 320 A es suficiente incluso para soldar los materiales más gruesos, lo que amplía considerablemente el abanico de aplicaciones de la Master M 323. Durante la fase piloto, la máquina se utilizó principalmente para soldar acero negro en varias posiciones de soldadura. El proceso de soldadura por arco Max Cool estándar también permite soldar materiales delgados en futuras aplicaciones, lo que supone una característica extra especialmente útil. En todas las situaciones de prueba, la máquina realizó sus tareas sin problemas.

La posibilidad de poder colgar la máquina de soldadura es una característica que facilita el trabajo en el entorno del astillero. La Master M 323 está provista de un asa de transporte reforzada, que además permite utilizarla como colgador. Está característica ha sido utilizada prácticamente todos los días en Meyer's. Las luces de trabajo de la máquina también han recibido muchos elogios, gracias a ellas se ha podido soldar con éxito incluso sin iluminación auxiliar.